7 ruskih i sovjetskih aviona s neobičnim krilima (FOTO)

Su-47 "Berkut"

Suhoj Su-47 Berkut ili "Zlatni orao" eksperimentalni je nadzvučni mlazni lovac koji je razvio konstruktorski biro "Suhoj" kasnih 1990-ih. Značajka koja je proslavila ovaj avion njegova su krila obrnute geometrije. Uglavnom se koristio za testiranje "novih zrakoplovnih tehnologija", kao što su "nevidljivost" (stealth) i "visoka manevrabilnost".

"Tarelka"

Ovaj avion bio je jedan u nizu eksperimentalnih sovjetskih aviona koje je konstruirao Lav Nikolajevič Ščukin između 1978. i 1996. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, financiranje projekta je prestalo.

Oblik njegovog trupa osiguravao je 80% uzgona. Mlazni usisnici zraka usisavaju zrak koji se zatim ispuhuje straga, kako bi se osigurao potisak, ili prema dolje, poput lebdjelice za stvaranje zračnog jastuka koji eliminira potrebu za stajnim trapom.

Su-17

Suhoj Su-17 bio je prvi jurišni avion s konfiguracijom krila promjenjive geometrije koji je razvio Sovjetski Savez. Prvi je put poletio 1966., a ušao je u službu sovjetskog ratnog zrakoplovstva 1970.

RK-I

Krila RK-I bila su vrlo neobična, jer su imala tandem krila, koja su se koristila kao vodiči i oslonci za hidraulički proširene dijelove krila, više nego udvostručujući površinu krila kada su potpuno izvučena. Krila su bila izrađena od lake legure i čelične konstrukcije.

Izgradnja aviona RK-I dovršena je 1940., no zbog problema s motorom koji mu je dodijeljen avion je ostao u radionici, piše Airwar.ru.

BIČ-17

Iako izgleda kao dizajn aviona za film o Batmanu, bio je to eksperimentalni lovac naoružan dinamo-reaktivnim topovima (koje je kreirao L. V. Kurčevski), čija je izgradnja započela 1935., no drveni prototip nikada nije dovršen.

Polikarpov I-16

Pitate se što je tako neobično u vezi s krilima ovog legendarnog lovca? Pa, u to je vrijeme I-16 bio prvi jednokrilni lovac s konzolnim samonosivim krilom na svijetu. U očima onih koji su navikli na dvokrilce koji su sredinom 1930-ih opremali većinu zračnih snaga, njegov dizajn sigurno se činio neobičnim.

Avion Možajskog

Bio je težak gotovo tonu, dug 15 metara i imao je raspon krila od 24 metra. Potisak su osiguravala dva britanska parna stroja Arbecker-Hamkens od 10 i 20 konjskih snaga.

Kao što smo već pisali, u jesen 1884. "Žar-ptica" testirana je na jednom od polja u blizini Sankt-Peterburga, gdje se podigla u zrak, letila oko sto metara, a zatim počela gubiti na visini, jer motori nisu bili dovoljno jaki.

Dio problema s prvim ruskim avionom bio je dizajn krila, kojima je nedostajao nagib potreban za stvaranje uzgona.

• Pretplatite se na naš kanal na Telegramu
• Pretplatite se na naš tjedni newsletter putem e-pošte
• Omogućite push obavijesti na našoj internetskoj stranici
• Instalirajte VPN na svoje računalo i/ili telefon kako biste imali pristup našoj internetskoj stranici, čak i ako je blokirana u vašoj zemlji