„Trkaći“ dizajn prvih sovjetskih bolida (FOTOGRAFIJE)
Bili su niski i imali su zaobljene linije da bi pravili što manji otpor zraka i razvijali što veću brzinu.
Otkako su ljudi izumili automobil glavni cilj mnogih konstruktora je maksimalna brzina koju vozilo može razviti. Tom utrkivanju su se bez oklijevanja pridružili i sovjetski konstruktori.
Sovjetski sportski automobil GAZ-CAKS
Moskovski središnji automobilski sportski klub je 1937. godine napravio sportski automobil s dva sjedišta GAZ-CAKS. Mogao je razviti brzinu od 131,1 km/h.
Sovjetski sportski automobil GAZ-CAKS
Drugi trkaći automobil pod nazivom GAZ-GL-1 pojavio se 1938. godine. Napravljen je na osnovu putničkog automobila GAZ-M1 koji je od 1936. do 1943. u SSSR-u bio u serijskoj proizvodnji.
Prvi sportski automobil Tvornice automobila GAZ proizveden 1938. Dizajner ovog automobila bio je Jevgenij Agitov.
U usporedbi sa standardnim putničkim modelom trkaća verzija je izgledala daleko izazovnije. GL-1 je razvijao brzinu od 147,84 km/h.
Automobil GAZ-GL-1 (1940) na otvaranju povijesne izložbe automobila marke GAZ „Heroji svog vremena“ u GUM-u.
U vrijeme Drugog svjetskog rata došlo je do prekida u razvoju i proizvodnji sportskih automobila u SSSR-u. Poslije rata je moskovski inženjer Aleksandar Peljtcer predložio projekt krajnje neobičnog trkaćeg automobila koji je, po njegovom mišljenju, mogao oboriti sve postojeće svjetske rekorde u postignutoj brzini.
Bolid je zamišljen kao potpuno novi model, koji se ne bazira ni na jednom postojećem serijskom putničkom automobilu u Sovjetskom Savezu. Konstruktor je smatrao da radi dostizanja maksimalne brzine vozilo treba biti projektirano na odgovarajući način i da se prilikom konstruiranja treba rukovoditi samo s tim jednim ciljem.
Trkaći automobil „Zvijezda“
Vlast je odobrila ideju i nakon toga je bolid napravljen za svega pet mjeseci. Novi trkaći automobil dobio je naziv „Zvijezda“ i sa strana mu je bila naslikana crvena zvijezda.
„Zvijezda“ je imala zaobljenu aerodinamičnu karoseriju bez plosnatih površina i oštrih kuteva.
Trkaći automobil „Zvijezda“
Dizajneri sovjetskih trkaćih automobila pratili su svjetske trendove i proučavali smanjenja otpora zraka ovisno o obliku karoserije. Npr., Mercedes-Benz W125 „Rekordwagen“ je dizajniran po sličnom principu.
Trkaći automobil W125 Rekordwagen marke Mercedes-Benz u muzeju u Stuttgartu, Njemačka
Osim aerodinamičnog oblika karoserije trkaći auto „Zvijezda“ bio je i vrlo nizak, svega 720 mm od zemlje. Drugim riječima, odraslom čovjeku prosječne visine nije bio ni do kuka. Automobil je imao motor od 30 KS.
Prva probna vožnja „Zvijezde“ izvedena je 23. rujna 1964. godine. Tada su se vidjeli neznatni nedostaci, poslije čega je dotjeran karburator i definirane su optimalne proporcije benzina i alkohola, komponenti goriva koje je trošio ovaj auto.
Tjedan dana kasnije „Zvijezda“ je razvila brzinu od 148 km/h na Minskom putu u Moskvi.
Trkaći automobil „Zvijezda“
Godinu dana kasnije konstruktori su napravili novi model pod nazivom „Zvijezda-2“. On je imao novi mjenjač, modernizirani sustav hlađenja motora i novi motor od 42 KS. U probnim vožnjama auto je razvio brzinu od 159,5 km/h.
Trkaći automobil „Zvijezda“
Poslije modernizacije dodijeljen mu je naziv „Zvijezda-3“ i taj model je između ostalog imao novi motor od 64 KS. Bio je lakši i aerodinamičniji od prethodnih verzija i mogao je razviti brzinu od 205 km/h.
Zvijezda-M-NAMI
Posljednji model serije „Zvijezda“ nosio je oznaku „Zvijezda-6“. U usporedbi s prethodnim modelima imao je upadljivo izduženu karoseriju. Razvijao je brzinu od 182,8 km/h. Krajem 1962. godine konstruktorski biro trkaćih automobila je zatvoren i proizvodnja eksperimentalnih bolida je obustavljena.
