Ruska tvrtka predstavila novo divovsko terensko vozilo (FOTO)

Mala privatna ruska kompanija "Terenska vozila Makarov" ("Vezdehodi ’Makarova’") napravila je idealno prijevozno sredstvo za Arktik. Riječ je o terenskom vozilu "Burlak".

Ovo metalno čudovište može prolaziti kroz smetove visoke preko pet metara, preko oborenih stabala i kamenih gromada, pa čak može i ploviti po zaleđenim rijekama i jezerima noseći više od jedne tone tereta.

Što je to "Burlak"? 

"Burlak" je optimiziran za vožnju po zimskim cestama i dubokom snijegu Arktičke regije. Čak je i sam izgled vozila vrlo upečatljiv. To je ogroman civilni terenac, veći čak i od kamiona "Ural-4320" (Ovdje pročitajte o najboljim ruskim terencima marke "Ural"). "Burlak" je 24 cm širi i 70 cm viši od njega. U kabinu se ne može ući bez specijalnih ljestvi. Klirens iznosi 70 cm čak i pod punim opterećenjem. Unutrašnji promjer kotača je 80 cm.

Motor se nalazi ispred kabine, i zato, kada ulazi u vodu, "Burlak" se najprije "pobode" (prednjim dijelom), a zatim izlazi na površinu i "plovi" dalje. Proizvođač tvrdi da vozilo ne može potonuti jer svaki kotač ima unutrašnji pritisak 0,1-0,4 atmosfere i plovi čak i s dvije tone dodatnog tereta. 

Pored toga, osnovni sustavi "Burlaka" (transmisija, kočioni sustav, itd.) smješteni su u kutiju koja se stalno zagrijava zahvaljujući radnoj temperaturi motora.

Dok plovi po vodi, "Burlak" lomi tanji led ispred sebe, a kada naiđe na tvrđi led, on se popne na njega. Odlično funkcionira i na najvećem mogućem arktičkom mrazu.

Kako je nastao? 

Konstruktori su došli na ideju da naprave teško terensko vozilo tijekom svog putovanja na Ural. Ispostavilo se da nijedno prijevozno sredstvo ne može ploviti preko rijeke, prelaziti preko oborenih stabala i kamenih gromada i kretati se po zaleđenim cestama.

Prvobitno su planirali napraviti vozilo standardnih gabarita za ove potrebe, ali su se predomislili jer su neke kompanije nešto ranije već pokrenule slične projekte. Umjesto toga je tvrtka "Terenska vozila Makarov" odlučila napraviti prvi kamion veličine Kamaza (jednog od najvećih sovjetskih kamiona) koji bi mogli koristiti polarni istraživači i velike naftne i plinske kompanije koje eksploatiraju nalazišta na Arktiku.

Bilo je u planu iskoristiti vješanje (kao i druge elemente) lake vojne oklopne tehnike, ali su iz određenih razloga konstruktori morali odustati od koncepcije preuređivanja vojne tehnike u civilnu i donijeli su odluku da naprave potpuno novi civilni "arktički kamion".

Kompanija se odlučila za kombinaciju ruskih i japanskih dijelova. Transmisija je preuzeta od modela "Gazelʹ NEXT", modificiran je mjenjač vozila GAZ-66 i iskorišten dizelsko-električni motor kompanije Cummins, a pored toga čitav niz dijelova Toyote, uz komponente koje je kompanija "Terenska vozila Makarov" sama napravila. To su, na primjer, mjenjači koji olakšavaju standardni sustav za prijenos snage i rad s velikim kotačima. 

"Burlak" se pravi u malim serijama u formatu terenski kamper za turiste i u formatu smjenskog vozila za osam radnika, uključujući i vozača.